Por Carlos Noya
La clave de este desarrollo está en el uso de motores de reluctancia conmutados que pueden funcionar sin imanes permanentes. Su funcionamiento se basa en sincronizar con precisión cómo se suministra la energía para crear campos electromagnéticos, lo que significa que pueden fabricarse con metales baratos como el acero.
Uno de los retos de esta tecnología centenaria, que ya se usaba hace más de 100 años, era solucionar problemas como las vibraciones y el ruido. Algo que sus diseñadores indican han conseguido superar gracias a una tecnología patentada.
Su diseño está tan maduro, que incluso han fichado como presidente a Peter Fleet, ex vicepresidente de Ford, que se tendrá que ocupar de conseguir el dinero necesario para la expansión de la compañía y la puesta en marcha de las primeras líneas de producción.
Una producción que esperan con los primeros 30 millones de libras permitirá arrancar las primeras líneas con una capacidad de 10.000 unidades al año, que se irá ampliando posteriormente hasta llegar al menos a los 100.000 motores anuales.
Sin duda un importante avance que ya cuenta con marcas como Bentley realizando pruebas en sus modelos, que permitirá diseñar motores más ligeros, eficientes, más económicos y también más sostenibles al poder fabricarse con materiales de extracción local, reduciendo la dependencia de los componentes en manos de unos pocos países.
La pregunta que queda sin respuesta es el cuándo. De momento no han dado fechas concretas para el inicio de la producción, pero todo hace indicar que con el desarrollo terminado, debería ser cuestión de meses y no de años el arranque de las líneas de fabricación.
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LA VOZ DE GOICOECHEA.- La empresa británica Advanced Electric Machines ha confirmado el desarrollo de un motor que quiere revolucionar el sector del coche eléctrico. Un sistema que busca eliminar el uso de los escasos y caros materiales de los imanes de los actuales motores, hacerlo además con un diseño más ligero, eficiente, y que además ya está listo para una producción en masa.
Y es que sin duda este es uno de los apartados más importantes ya que no hablamos de un diseño de futuro, sino que su desarrollo está terminado. Ahora desde AEM están buscando la financiación que permita poner en marcha las primeras líneas de montaje y para lo que necesitarán captar en diferentes rondas de financiación un total de 250 millones de libras.La clave de este desarrollo está en el uso de motores de reluctancia conmutados que pueden funcionar sin imanes permanentes. Su funcionamiento se basa en sincronizar con precisión cómo se suministra la energía para crear campos electromagnéticos, lo que significa que pueden fabricarse con metales baratos como el acero.
Uno de los retos de esta tecnología centenaria, que ya se usaba hace más de 100 años, era solucionar problemas como las vibraciones y el ruido. Algo que sus diseñadores indican han conseguido superar gracias a una tecnología patentada.
Su diseño está tan maduro, que incluso han fichado como presidente a Peter Fleet, ex vicepresidente de Ford, que se tendrá que ocupar de conseguir el dinero necesario para la expansión de la compañía y la puesta en marcha de las primeras líneas de producción.
Una producción que esperan con los primeros 30 millones de libras permitirá arrancar las primeras líneas con una capacidad de 10.000 unidades al año, que se irá ampliando posteriormente hasta llegar al menos a los 100.000 motores anuales.
Sin duda un importante avance que ya cuenta con marcas como Bentley realizando pruebas en sus modelos, que permitirá diseñar motores más ligeros, eficientes, más económicos y también más sostenibles al poder fabricarse con materiales de extracción local, reduciendo la dependencia de los componentes en manos de unos pocos países.
La pregunta que queda sin respuesta es el cuándo. De momento no han dado fechas concretas para el inicio de la producción, pero todo hace indicar que con el desarrollo terminado, debería ser cuestión de meses y no de años el arranque de las líneas de fabricación.
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