LA VOZ DE GOICOECHEA (Por Alberto Cabezas).- La primera municipalidad de pronunciarse a favor de ley n. 22.530 “para la protecciĂłn del sector autobusero nacional ante la crisis sanitaria social y econĂłmica provocada por la COVID 19” es el ayuntamiento de PococĂ. Esta iniciativa de ley en caso de aprobarse amplĂa la vida Ăştil de los autobuseres a l8 años.
Para el Regidor Randall Torres Barrientos, de la Municipalidad de PococĂ y máster en AdministraciĂłn de Negocios “no es sencillo dar un sĂ, ni es sencillo dar un no. Analizando la situaciĂłn y pidiendo tambiĂ©n consejo, pude conversar hoy con Don Carlos LĂłpez que, es una autoridad en el tema de lo que es transporte pĂşblico y me mencionaba aspectos, unos que ya conocĂan pero que no sabĂa que estaban tan graves como, por ejemplo: En la situaciĂłn de la 2020-2021 de la pandemia en donde se dio tambiĂ©n aumentos considerables en los combustibles, el sector autobusero sufriĂł graves consecuencias, tambiĂ©n se dio disminuciĂłn o menos afluencia de pasajeros producto que la gente se quedaba en su casa”.
“Este y otros aspectos hacen que la situaciĂłn del sector autobusero (que para mĂ concepto es un servicio esencial para la poblaciĂłn), porque si pudiĂ©ramos analizar ¿QuĂ© pasarĂa si no sĂ© tuvieran los autobuses para que la gente se traslade?, ¿QuĂ© pasarĂa con esos adultos mayores tambiĂ©n que viajan sin costo? y que muchos piensan que es que el gobierno llega y le retribuye al autobusero lo que es ese pasaje de ese pasajero adulto mayor que está trasladando y no es asĂ. Simplemente le hace un recálculo en la tarifa y en el momento que hay aumento tarifario se lo reconoce”, destacĂł.
El edil da a conocer que “resulta y acontece tambiĂ©n, que tal vez mucha gente no tiene el conocimiento es que, despuĂ©s de los 15 años ya ese autobĂşs no puede ser reconocido para un momento tarifario entonces, tiene el problema la empresa de buses que, recibe el igual pasaje, mayor gasto y menos afluencia de pasajeros con las consecuencias perdidas que se han dado. Si bien es cierto darle 3 años más de vida Ăştil, no va a resolver. Porque hay otra parte que no se ha visto y que tiene que ver tambiĂ©n con las personas con discapacidad es que, los bancos no financian a estas empresas, ¿Por quĂ© no las financian?, porque en el 2020 2021 tuvieron perdidas”.
“Entonces le dicen: “Ustedes no son sujetos de crĂ©dito” a pesar de que en experiencia en el sector bancario pude conocer muy bien que, no hay mejor cliente pagador, buen pagador que sector autobusero. Entonces, estamos ante esta solicitud que tiene que ser bien sustentada digamos, por eso es por lo que yo estaba toda esta tarde viendo a ver, quĂ© posiciĂłn emitĂa al respecto porque, coincido con lo que indica don Manuel de que, existen muchos autobuses que se les dan muy buen mantenimiento. Y vĂ©anlo asĂ, no sĂ© si ustedes han viajado a Panamá y ¿Han visto los toritos?, Los Toritos en Panamá son famosos y ahĂ tienen 20, 30, 40 años y están funcionando o váyanse para Nicaragua, ahĂ van a poder ver muchos de los buses que ya pasaron los 15 años”, destacĂł el polĂtico.
Ejemplo de buses nicaragĂĽenses
“No están aquĂ, pero están en Nicaragua entonces, no es solamente ver el tema, es parte del tema de ampliable los años. El otro tema es, que hay que sentar al gobierno y decirle, vaya con los bancos y arme un modelo y ayude. Porque dentro de los datos que me dio Don Carlos LĂłpez Solano, me dijo que hay más de 120 rutas que han cerrado y han causado una grave lesiĂłn, a una ruta me contaba Ă©l quĂ© habĂa cerrado y Ă©l la tuvo que tomar, que le cobraban al pasajero en una ruta corta ¢2.000 colones por transportarlo. Entonces, tenemos que analizar ¿QuĂ© va a pasar? si no pasa este proyecto y no se le da una soluciĂłn, con esas personas que no van a tener la posibilidad de tener un servicio pĂşbico decente y creo que tiene que hacerse además de este proyecto un análisis para ver quĂ© otras cosas hay que hacer porque, este proyecto de ley no es suficiente”, agregĂł.
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