La quinta generaciĂłn del coche hĂbrido mĂĄs icĂłnico de la historia fue presentada a principios del mes de diciembre de 2022. Unas lĂneas consideradas unĂĄnimemente como agradables y un nuevo sistema hĂbrido enchufable muy eficiente hace que el Toyota Prius tenga todas las papeletas para ser un autĂ©ntico Ă©xito. Aunque, por ahora, solo estĂĄ disponible en JapĂłn, donde tambiĂ©n se comercializarĂĄ con diferentes mecĂĄnicas, esta tecnologĂa permite implementar una nueva caracterĂstica que ahora se ha dado a conocer.
La nueva sorpresa del Prius estĂĄ en una funcionalidad interior que puede ser muy Ăștil en algunas circunstancias. Se trata de los que los japoneses han bautizado como ‘My Room’, una especie de modo de descanso que se aprovecha de la mecĂĄnica hĂbrida enchufable para facilitar realizar tareas relacionadas con el trabajo o permitir momentos de ocio en su interior. Este servicio puede alimentar dispositivos elĂ©ctricos cuando el vehĂculo estĂĄ parado, extrayendo energĂa de la baterĂa de tracciĂłn.
Es un sistema que no es exclusivo en el Prius. Otros modelos del grupo japonĂ©s ya lo implementan, como es el caso del Toyota RAV4 o el Lexus NX450h+. SegĂșn el fabricante de Nagoya, este modo permite, ademĂĄs, disfrutar del aire acondicionado y del sistema multimedia cuando el vehĂculo estĂĄ conectado a una fuente de alimentaciĂłn externa. Entre otras cosas, se puede navegar por internet, trabajar o ver una pelĂcula durante varias horas, incluso toda la noche, sin necesidad de utilizar el motor tĂ©rmico. Mientras, simultĂĄneamente, se recarga la baterĂa de 12,6 kWh que puede soportar una potencia de hasta 3,5 kW.
Una tecnologĂa conocida
A diferencia de los sistemas bidireccionales mĂĄs conocidas como el V2G (vehicle-to-grid), que permite que un coche elĂ©ctrico envĂe o tome energĂa de la red en funciĂłn de las necesidades y las tarifas elĂ©ctricas, o el V2V (vehicle-to-vehicle) que permite traspasar la energĂa de la baterĂa de un vehĂculo a otro, lo que Toyota ha implementado es el V2L (vehicle-to-load): en este caso, el coche funciona como un gran cargador, aunque, a diferencia de las anteriores, no es bidireccional.
En realidad, se trata de una funciĂłn que estĂĄ disponible desde hace tiempo en muchos coches 100% elĂ©ctricos, pero que no lo estaba en las generaciones anteriores de Prius hĂbrido enchufable.
Por ahora, no se sabe a ciencia cierta si en España se podrĂĄ disfrutar de esta y de otras interesantes caracterĂsticas del Prius porque las primeras informaciones advertĂan de que no llegarĂa a nuestro mercado, y el resto de noticias han sido algo contradictorias. Puede tratarse de una decisiĂłn definitiva o simplemente de un periodo de demora mientras el fabricante amplĂa su tasa de producciĂłn para disponer de unidades suficientes para atender sus mercados principales y secundarios. PaĂses como Francia lo recibirĂĄn en sus concesionarios a partir del prĂłximo mes de junio, por lo que todavĂa se puede mantener un hilo de esperanza en nuestro paĂs.
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