MECO se pronuncia sobre caso “Pista Oscura” y defiende cambios en obra del aeropuerto de Liberia

Constructora asegura que rediseño permitió un ahorro de más de ¢4.000 millones gracias a proceso de “ingeniería de valor”

LA VOZ DE GOICOECHEA (Por Redacción).- A menos de 24 horas de haber indicado que no emitiría comentarios sobre el caso “Pista Oscura”, la empresa constructora MECO rompió el silencio este miércoles y se refirió por primera vez a la investigación judicial que enfrenta por presuntas irregularidades en la remodelación de la pista del Aeropuerto Internacional Daniel Oduber, en Liberia, Guanacaste.

Mediante un comunicado oficial, la compañía justificó los cambios realizados al diseño original de la obra, asegurando que el proyecto ejecutado resultó “mejor y más eficiente” que el originalmente planteado por la Administración.

Según MECO, el rediseño obedeció a un proceso de *ingeniería de valor* efectuado en octubre de 2024, el cual fue avalado y firmado por el entonces ministro de Obras Públicas y Transportes (MOPT), Mauricio Batalla. La empresa afirma que este análisis técnico permitió determinar que la pista no requería ciertas intervenciones estructurales previstas, lo que derivó en una modificación al alcance de los trabajos.

“Gracias a esta ingeniería de valor el Estado costarricense se benefició directamente, ahorrando más de ¢4.000 millones en comparación con el diseño original de la Administración”, afirmó MECO en su pronunciamiento.

Coincidencias y discrepancias

La versión de la empresa coincide parcialmente con los señalamientos del Organismo de Investigación Judicial (OIJ) y la Fiscalía, que también reconocen un cambio en el diseño original. Sin embargo, difieren sustancialmente en aspectos financieros.

Según las autoridades, MECO ejecutó solo el 33% de las obras contempladas en el contrato original, cuyo valor era de \$40 millones, pero el pago apenas se redujo en un 10%. Esta discrepancia motivó la apertura de una causa penal.

MECO, por su parte, argumenta que el rediseño no fue una decisión discrecional, sino una obligación conforme al artículo 287 del Reglamento de la Ley General de Contratación Pública, que exige a los contratistas proponer mejoras que optimicen el uso de recursos públicos sin alterar el objeto contractual ni incrementar el costo.

Obras innecesarias y supervisión técnica

La empresa detalló que durante la ejecución del contrato detectaron obras innecesarias en el diseño original, entre ellas la intervención de capas estructurales de la pista que, según estudios técnicos, se encontraban en condiciones adecuadas. Con base en estos hallazgos, MECO presentó la propuesta de rediseño, que fue avalada por técnicos internos e independientes, según afirma.

También destacó que el nuevo planteamiento extendió la vida útil de la pista de 8 a 10 años, y que todas las intervenciones se ejecutaron conforme a las normas técnicas aplicables y bajo supervisión formal.

“Lejos de incurrir en conductas ilegales, las acciones de MECO se enmarcan dentro del principio de valor por el dinero, promoviendo el uso eficiente de los recursos públicos”, aseveró la empresa, en respuesta a los cuestionamientos surgidos tras los allanamientos realizados a cuatro de sus oficinas este martes.

Proyecto concluido y correcciones atendidas

Sobre las 127 correcciones solicitadas apenas cinco días después de concluir los trabajos —en marzo pasado—, MECO aseguró que ya fueron atendidas. Según indicó, estas fueron recibidas conforme consta en la bitácora del Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos (CFIA), en conjunto con la Unidad Ejecutora del proyecto.

Actualmente, la obra se encuentra terminada y, según MECO, está a la espera únicamente de la formalización del acto administrativo de recepción oficial.

La investigación judicial por el caso “Pista Oscura” continúa en desarrollo. Mientras tanto, MECO sostiene que actuó dentro del marco legal y con total transparencia en el manejo de fondos públicos.

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