Alejandro Moya, gerente de la Unidad Ejecutora, aclaró que el tramo no se abrirá inmediatamente, pues todavía está condicionada a la inspección para determinar si hay defectos que deban ser corregidos. Esas labores comenzarían esta misma semana.
“Necesitamos un plazo prudencial de espera cuya duración la fijará el avance de la inspección”, explicó Moya. El fin de semana recién pasado, las cuadrillas trabajaron en detalles finales como demarcación horizontal y vertical.
En Florencia, donde desembocará el nuevo proyecto vial, la rotonda ya tiene pasos peatonales así como aceras.
La inversión en la punta norte fue de $35 millones. Incluye 4 bahías para uso de autobuses, aceras peatonales y 6 puentes, dos de ellos sobre el río Peje, otro sobre la quebrada San Pedro y un intercambio en La Abundancia.
La radial, que termina frente al Liceo en Ciudad Quesada, ya tiene semáforos de seguridad para evitar accidentes.
La construcción de esta obra no estuvo exenta de polémica. Un reportaje de La Nación, publicado a mediados del año pasado, dio cuenta de que el Gobierno inicio obras sin contrato, estudios ni licitación y de que el costo se incrementó en un 170%.
Hacia el valle central... en espera...
Si bien la “punta norte” agilizará el tránsito hacia el norte y el oeste de San Carlos, por ahora no puede cumplir su otra función: conectar con la nueva carretera que reducirá el tiempo de viaje entre San Carlos y el valle central y se requerirán años para que eso suceda.
La situación se debe a que el tramo central de esta vía no está terminado. Ese proyecto vial de 30 kilómetros, que uniría La Abundancia de San Carlos con Sifón de San Ramón, lleva cinco décadas de ideado y 11 de construcción, pero problemas de financiamiento, planificación e imprevistos como fallas geológicas y un humedal lo han complicado.
También está pendiente la salida o punta sur, es decir la que une Sifón con la carretera Bernardo Soto.
En agosto, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) rompió con la constructora Sánchez Carvajal, responsables de ese tramo central de la anhelada vía. Según el jerarca Rodolfo Méndez Mata, el plan es buscar varias empresas que asuman el proyecto por partes, para lo cual se requerirán más fondos y autorizaciones de la Contraloría General de la República.
Ante ese panorama, por ahora, de la obra lo único que hay concreto es la punta norte, Ciudad Quesada-Florencia.
La vía se realizó con el financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
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