Los dispositivos para dividir carriles fueron instalados en el mismo sitio donde ocurrió un mortal accidente este viernes
Por Isaà Jara Arias
LA VOZ DE GOICOECHEA.- Alexandra Román Vargas, de 27 años de edad, quien viajaba como acompañante en una motocicleta falleció este viernes luego de que, aparentemente, el conductor perdiera el control del vehÃculo al impactar uno de los separadores que Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), ha colocado, durante estos primeros dÃas de enero, para dividir carriles de la calle.
Esto ha generado varias criticas en redes sociales, ya que las personas consideran que son de gran peligro para los conductores.
Sin embargo, el MOPT asegura que el separador “no llega a cambiar absolutamente nada en la regulación”, más bien, genera que los conductores no puedan realizar maniobras ilegales.
“La gente sigue irrespetando y sigue pasando sobre la lÃnea amarilla, que en realidad es prohibido, y por eso es que eventualmente podrÃan suceder algunos inconvenientes. Si los usuarios respetaran los señalamientos no habrÃa ningún inconveniente porque en realidad no se está cambiando nada en la regulación vial”, aseguró Junior Araya, director de IngenierÃa de Tránsito.
Estos dispositivos se colocan justamente en el centro de las dos lÃneas amarillas y miden unos 15 centÃmetros de alto.
Fueron instalados en el mismo sitio donde este viernes falleció Román Vargas, quien viajaba en una motocicleta. En apariencia, el vehÃculo tocó uno de los separadores con la llanta, lo que provocó que se resbalara. La vÃctima salió expulsada hacia los neumáticos de un bus.
“No podemos asegurar que en realidad el accidente fue ocasionado por el dispositivo. Lo que sà puedo hacer es un llamado de atención a los usuarios y principalmente a los motociclistas, que respeten el señalamiento que transiten por el carril que está debidamente demarcado y asà no tener ningún inconveniente de toparse con este dispositivo”, añadió Araya.
El MOPT, informó que la inversión total en estos dispositivos es de $146.970,85.
Velocidad en ese sector es de 40 kilometros por hora
Javier Zamora, coordinador de la Unidad de Seguridad Vial del Programa de Infraestructura del Transporteel del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme), dijo a este medio que la velocidad en esas zonas, es de unos 40 kilómetros por hora. Por lo que, si se respeta, no deberÃa haber problemas.
“Si hubo ahà un accidente posiblemente hubo ciertas condiciones de riesgo más allá de la infraestructura, pero eso es algo por lo que el dispositivo no deberÃa de ser el culpable. Es más el beneficio que trae para ordenar mejor el tránsito y evitar otro tipo de maniobras”, añadió Zamora.
También compartió el criterio con el MOPT, asegurando que las reglas de tránsito están para cumplirlas y que la lÃnea amarilla en algunos casos no es suficiente.
Explicó que, “no se puede tener siempre a un oficial velando porque los conductores estén cumpliendo esas reglas. Eso lo que hace es que fuerza a la administración a tomar una medida más restrictiva y colocar una barrera fÃsica”.
Eso sÃ, aseguró Zamora, que es importante mencionar que la responsabilidad debe ser compartida: las autoridades deberÃan avisar antes de colocarlas y explicar bien su objetivo.
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1 Comentarios
Si la medicina es peor que la enfermedad, lo lógico es no usar esa medicina. A esos funcionarios evidentemente no les interesan las vidas humanas. Lamentable que gente asà sea pagada con nuestros impuestos.
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